第144章 125铁路竣工

    崇祯2年1月初一。

    耗费无数人力物力的，京津铁路总算竣工了！

    之所以耗时这么久，最主要的原因是，铁轨是按照2条的计划施工的。

    毕竟朱由检心里清楚，只修建一条，那还肯定不够的，

    如果不是因为材料限制，第二条早都上工了。

    得到消息的朱由检第一时间就想去看一下，但是想了想还是算了。

    根据情报显示，最近京城周边来了不少外地人。

    如果只是普通的外地人还好，万一出现一些别有用心之人，就麻烦了。

    毕竟自己对铁路一事无比的重视，只要稍微用点心就能查出来。

    肯定有人会做准备，即便是只有万分之一的可能，对方也会不会放过的这次机会的。

    既然可能有危险，朱由检自然以稳为主。

    而且铁轨，朱由检前世见得多了，到时候只需要让人替自己去看一下不就行了。

    至于人选，朱由检早有选择，那就是对自己忠心耿耿的王承恩。

    历史上，王承恩是因为和崇祯一起殉国，才流传下来的。

    但是现在，朱由检虽然得罪了无数的权贵，但是大明确在往好的方向转变。

    虽然仍然有灾荒，但是朝廷确在努力的赈灾。

    百姓虽然过得依旧很苦，但是想比之前已经有所改变了。

    大明的军队，更是鸟枪换大炮，不禁装备更新了一便，饷银也都发放到位了。

    农民起义早已销声匿迹。

    煤山殉国的事情，估计不会在发生了。

    同样的，王承恩也不再会因为和自己一起殉国而青史留名了。

    如果没有其他的事情的话，未来历史上，最多只会给王承恩留2笔。这还是看在朱由检的面子上才有的。

    铁路剪彩，尤其是大明的第一条铁路，应该可以给王承恩留下一点事迹吧。

    ....

    “噼里啪啦““噼里啪啦””等到一阵鞭炮响完之后。

    身穿红袍的王承恩边激动接过剪刀，把眼前的一道红绳剪断了。

    随后便走到后面的一辆特制的马车上。

    一同前行的还有刘鸿训等人。

    随着鞭声响起，这架特制的马车边吱呀吱呀的走动了起来。

    紧随其后的是10辆特制的货车。上面早已堆满了粮食。

    这些特制的马车，是工部的能工巧匠按照要求特制的。

    除了车厢之外，马车的主体由钢铁制作。在加上特制的马车，长度达到了3丈（10m）。

    极大的增大了车的称重量，使得这种特制的马车，载重量达到了十余吨。

    想比较普通马车的两三千斤，特制的马车的承重量是对方的十倍左右。

    最主要的是，铁轨行车大大的降低了摩擦力，除了启动的时候需要使用人力，畜力帮忙加速之外，正常情况下只需要2只驽马就可以拉的动。大大的降低了运输的成本。

    虽然现在没有蒸汽机，整不出真正的火车来。

    使得马车不能实现24小时不间断的行驶。

    但是解决的办法不是没有。

    大明是缺战马，但是用作运输的驽马大明还是不缺的。

    按照对应的距离，设置驿站，喂养驽马用作轮换，就可以保证运输的持续性。

    经过测试，驽马拉车在铁路的速度最快能达到20公里每小时，即便打个折扣，按照15公里每小时算，昼夜行驶的话，一天也能行驶式360公里。

    就算晚上的速度在慢点，一天行驶300公里还是不成问题的。

    对后世来说，这样的速度只能算龟速。但是对现在的大明来说，绝对算的上神速的了。

    要知道，以速度著称的蒙古骑兵，撑死了一天也只能行进300里。

    还不到铁轨运输速度的一半。

    再加上铁轨运输的舒适性远超于马车。

    极大降低了，运输过程中，对士兵体力的消耗。

    由此可见，即便没有蒸汽机，铁轨运输在军事方面的意义也极其重大。

    .....。

    “这车真不错，比寻常的马车强多了。”走了一会之后，王承恩笑着说道。

    “是不错，要比寻常的马车强多了，寻常坐马车，哪次不颠的难受？”

    刘鸿训笑着回复到。

    事实上，当初修建铁路的时候，刘鸿训他们是反对最激烈的那批人。

    即便是现在看来，刘鸿训也觉得修建铁路是赔本的买卖。对大明没啥好处。

    说白了，这就是格局的问题。

    论眼界，刘鸿训等人的眼界确实要比普通人要大一些。看的也更远一些。

    但是铁路在他们眼中也算的上一种新的东西。

    不知道他们的好处很正常。

    毕竟，有着相同作用的秦朝驰道消失已经将近2000年了。

    驰道的作用早已被世人忘记了。

    相较于如此巨大的耗费。和那些不确定的好处，反对也就很正常了。

    “舒服是舒服了，但是就是耗费有点大。”刘鸿训道。

    为了修建这条铁路，大明前前后后调动了几十万的壮汉。

    虽然很多人都是陕西的难民，没发钱，给的全是粮食。

    但是架不住人多啊，算下来，前前后后为了修建这条铁路，朝廷耗费了200多万石的粮食，按照每石粮食1两银子计算，那可是足足200多万两银子啊。

    这还没算，铁轨的钱。

    京城到天津也才不过300里，算下来1里就要花费6666两的银子。

    要是加上铁轨的钱，每里的7000多辆银子。

    这么多钱，用来干啥不好，非得修这这个铁路呢？

    真觉的路不好，让百姓自备粮食，服徭役不就好了。既省钱，速度还快。

    不就颠点吗？大家早都习惯了。

    “子曰：“学而时习之，不亦说乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠，不亦君子乎？

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