718、杨凡的铁路计划

    杨凡打算，先在京城修建一条公交铁路。试运行一下，让大家熟悉一下，习惯一下。以后修建正规铁路阻力就会小很多。

    现在皇城北大街开发的效果非常好，第一个小区抢购一空。明年开春，还有三个小区要开盘。

    杨凡估计这些买了楼房的客户，享受了一个冬天后，一定会把口碑带起来。明年的房子销售会更火爆。

    这个年代的人，哪里享受过这么好的居住条件。

    自来水、暖气、卫浴洗手间。窗子都是平板的玻璃窗，冬天的阳光充分的照射进房间。二十四小时热水。小区严密的保安系统，居住绝对安全。

    紧邻兴禾超市和鼓楼商圈。二十四小时营业的饭店享受送餐服务。杂货店、浴池、洗衣店、花园式小区。

    在这里买房，生活惬意，居住舒适。

    他们只要住进去，享受一个冬天，就会彻底沦陷在幸福之中不能自拔。

    明年，随着口碑的传播，估计第二批小区开盘后，供不应求之下，以后的小区，都可以卖期房了。

    杨凡准备把第一条铁路放在京城。

    改善京城的居住环境和出行便利程度。这些基础设施也是提高房价的手段。只有改变周边的环境，才能便于房屋价格飙升。

    皇城北大街已经预留铺设两条轨道的空间。目前是被双向六车道水泥路中间的绿化带覆盖。

    杨凡打算忽悠陛下，先修一条环线铁路。来解决京城的交通问题。

    这条铁路，顺时针走向。从皇城北大街，经东单大街出崇文门到两广路。然后从两广路转向西，在菜市口转而向北，经过宣武门进入西单大街，然后再回到皇城北大街。

    组成一条封闭的环形线路，正好把南北城联通起来。

    今后，看效益怎么样，保留修建成复线的方案。未来，复线改造的另一条铁路，正好相反，采取逆时针走向。

    如果每隔一里地，设立一站。就把整个京城的交通就彻底盘活了。

    小火车很矮，也很窄，可以轻松通过城门。不需要拆除城墙制造豁口。这样，修建的阻力也小。

    窄轨铁路的轨道负重小，和城市的有轨电车差不多，直接在京城的石板路中间铺轨就可以，工程量也小。

    电影里，旧上海那些响着铃铛的电车，就是在这马路中间开槽，下沉二十公分铺轨的。轨道和路面一平，不影响行人和马车等其他车辆通行。

    这样就形成了一个，包括南城和北城的口字形环形铁路线。

    因为小火车是0.76米宽的窄轨铁路，高度和宽度都很小，速度也慢，噪音也小。比较适合城市里用。

    要是担心机车喷出煤灰粉尘污染环境的话，杨凡可以给小火车烧重油，反正以后也要开始炼油了。

    二愣子要收购的这条小火车线路，是世界上目前现存最长的一条窄轨铁路系统。是属于森林小火车系统，这种类型的小火车，运输木材为主，载重量大。

    干线全长188.14公里，支岔线、专用线总长度为541.17公里，全部拆除运过来以后，足够杨凡折腾了。

    目前，现代那边东北和西南还有39条762窄轨铁路。绝大多数都停止运营，荒废在那里。

    这种蒸汽机小火车机车是28吨级别的轻型机车。长度为10.06米，宽度为2.05米，高度为3.15米，整备重量28吨，净重20吨。

    蒸汽机车最高时速达35公里，常速25公里。以蒸汽为动力，以原煤为燃料。煤水装载量大，载水5.2吨，载煤2.7吨。

    适宜长途运输，车内设正、副司机各一名，司炉二人.在一定的时间清炉加水，需要部分站点设有给水站。

    小火车铁轨宽762毫米，钢轨类型为15公斤/米。每根铁轨长十米，每公里不足200根，每米有3根枕木。

    等这条小火车线路，在京城的16公里环形线路上，运营成功后。杨凡准备再修两条长距离的铁路线。

    第一条，修建北京经天津到大沽口海运码头的线路，全长200公里。

    现在大运河的天津到京城段，需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条，帝都经过天津到大沽口码头的铁路，会有众多的好处。

    首先，漕运的运费，就能赚出来足够运营这条铁路的钱。

    以后就不用拉纤了。拉纤太慢了，成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。

    这条窄轨铁路建成后，可以联通京城和海运码头，这条铁路能够取代北运河，成为新的交通大动脉。

    这条路线上货运繁忙，铁路建成后，肯定能赚大钱的。

    第二步，修建陇海铁路。

    设计线路，从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安，全长一千公里左右。

    杨凡主要考虑，今后这里是大明造反的重灾区，人口损失极大。

    小火车铺轨简单，修建快速，但运力却非常不错。今后这些地方乱了，杨凡打算把人都运到连云港出海，去海外殖民地。

    五台机车，杨凡准备一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港这条路线上。剩下的三台全部放在陇海线上。

    陇海线的轨道和枕木不够，可以自行生产一些。这些小型轨道技术难度不大，杨凡的钢铁厂应该可以生产。也可以让二愣子继续买一些。这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁，传送花不了太多黄金。

    现在陕西就已经很乱了，可以说是遍地烽烟，饥民四起。

    明末农民起义，爆发于明末天启七年（1627年）的陕北起义，至康熙三年（1664年）夔东十三家完全失败为止。一共动乱了37年。

    动乱过后，全国人口从崇祯元年的两万万，下降到康熙十七年的一千九百万。战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。

    杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。最好的办法就是两条腿走路，一边引进现成的，一边用这些现成的做参考，研究和发展自己的。

    杨凡觉得，与其让这些人口在乱世中损失掉，不如把他们运走，去给自己开发殖民地。

    大明的气候养不活这么多人口，但是亚热带和热带的肥沃土地多的是，东南亚、澳洲、美洲，无主的土地太多了。

    大家何必在大明这里打个你死我活呢。

    长江、珠江有水运便利。杨凡有蒸汽机，有先进的船舶。水运的效率是非常大的。运量也惊人。那边移民不难。

    只有北方没有先进的运输手段。

    杨凡修建陇海铁路后，整个中原的交通就盘活了。从连云港到西安，两天两夜就可抵达。不论是救灾，还是移民都有了实现的基础。

    以后杨凡要是想更进一步，经略中亚和西亚地区。可以继续延长这条铁路，从西安继续向西修建，经兰州向西，经河西走廊到尹犁河谷。然后一路向西，军队打到那里，铁路就修到哪里。

    小火车虽然运力不如标准轨铁路，但是先临时凑合一下，先解决有没有的问题，还是可以的。

    以后，等陈曦那边搞得标准轨的铁路成熟了，在换成标准轨铁路不迟。

    杨凡估计这种投资少，运量大，速度慢，但是修建容易的小火车。在大明用上二十年都是没有问题的。

    为了保护铁路，防止铁轨被刁民们扒走。杨凡还需要用壕沟、铁丝网、炮楼把线路封闭起来。

    沿途密集修建炮楼，驻扎护路队。一边巡查、维护、维修线路。一边保护铁路的安全。

    还需要很多的铁路道口控制人员和扳道岔的工作人员。

    这些都便于杨凡隐藏实力。毕竟杨凡现在的实力已经非常大了。继续发展容易和皇帝产生冲突。

    杨凡需要新的，更隐蔽的方式，继续扩大自己的力量。

    82中文网漫卷诗书万点花的明末钢铁大亨